高輪周辺再開発

羽田空港アクセス線が、利用する大汐線は、東海道新幹線の回送線を挟んで、芝浦水再生センターの北端に接し、高浜橋からセンターの敷地を通過します。現在のところ、アクセス線は、新橋から羽田空港まで直通とし、途中に駅を設ける計画はありませんが、高浜橋付近に新駅を整備するという妄想です。

浦水再生センターの北側では、高層ビルを含む新施設を建築する計画があります。（時期も含め、どの程度具体的なものかはわかりませんが。）この新施設を新駅に直結させることで、かなり交通利便性の高いものとなることが期待されます。更には高輪ゲートウェイ駅とのアクセスをスムースなものにできれば、羽田空港アクセス線の西山手ルート開通までの間、代替ルートとして利用でき、高輪ゲートウェイ駅を活用して羽田アクセス線の利便性を向上させることができます。

問題は、新駅と高輪ゲートウェイ駅のアクセスです。

将来的には、芝浦水再生センターの北端に道路も整備されるものと思われます。現在は、高輪橋架道橋下区道（通称 おばけトンネル）を通り抜けたあと、旧海岸通りに出るには、芝浦橋を通り、高浜橋北詰に出る必要がありますが、現在工事中の第二東西連絡道路が開通した際には、この道路から直接旧海岸通りに出られるように、センターの北端に道路を整備するものと考えられます。ただし、こちらの道路経由とした場合、高輪ゲートウェイ駅から新駅への移動距離は1.2km程度になりそうです。

もう一つのルートは、高輪ゲートウェイ駅東側連絡通路を経由するものです。連絡通路は芝浦中央公園につながるので、公園経由で新駅と繋ぐことになります。こちらはうまくいけば移動距離を800mくらいにできそうですが、そのままではやは難しいので、品川駅高輪口駅前広場で期待されるような近距離移動のための新モビリティが活用できればと思います。これにより、かなりスムースな移動が期待でき、さらには、中央新幹線品川駅とのアクセスも期待できます。

羽田空港から空港アクセス線に乗り、高浜橋駅で下車、新モビリティを使って、高輪ゲートウェイ駅へ移動、渋谷、新宿方面に出ることもできます。また、モビリティを使って中央新幹線品川駅へ移動、中央新幹線で名古屋に向かうこともできます。もちろん芝浦水再生センターの新施設、あるいは高輪ゲートウェイシティでショッピング、食事を楽しむこともでき、宿泊することも可能です。芝浦中央公園でちょっとのんびりしてもいいかも知れません。

東京都とJR東日本／東海が協力することで芝浦水再生センターの再構築は、非常に面白いものにできそうだなという妄想でした。